A股连跌“破净”部分个股被大幅增持

A股连续下跌，“破股”的数量也在逐渐增加。截至昨日收盘，统计数据显示，上海和深圳的17只股票已跌破最新的净资产，另有9只股票的市盈率略高于净资产10%。值得注意的是，这些“破产”的公司并不是“闲着的人”，数据显示，第二季度，包括QFII等基金在内，大多数公司的头寸都有所增加。

钢铁股是“破仓”的主力军

统计数据显示，“破产”公司主要来自传统的重资产公司：钢铁、公路、造纸、印刷和建筑材料，尤其是钢铁股，17家“净”公司中有9家是钢铁股。安钢、鞍钢和华菱的股价均低于20%以上的净资产，而马钢、宝钢和河北钢铁的“突破”幅度均在10%以上。

其中，华北高速公路、赣粤高速公路、广深线、中原高速公路四种公路“破仓”，中铁建设和中铁“难兄弟”，分别占每股净资产的7.81%和5.02%。华泰股份和晨鸣纸业两大行业领先者也成为“破洁”的先驱者。

而就股价而言，这些“破股”公司中有13家在5元以下，其中原高速马钢股份属于“二元”时代，排在“低价股”的前列。截至昨日，沪深股市共跌至3元以下18只.

此外，一些股票虽然尚未“破裂”，但仍面临风险。圣岛高速公路股价一跌1.5%，就进入“破线；虽然南山铝业有限公司的发展，虽然中国海的发展高于净资产，但距“破碎的清洁空间不到4%。

半年度报告的结果并不令人满意。

所谓的“存在是合理的”。在17只低于净资产的股票中，有10只在半年度业绩的不同区间下跌。鞍钢和马鞍山钢铁有限公司的利润降幅最大，分别为92%和70%。韶钢中原高速公路和松山也下跌了40%以上。

在业绩增长的“破碎”公司中，华泰股份最为强大，其净利润增长256.7%，净利润增长30%以上，分别是华菱钢铁有限公司、安阳钢铁公司和广深铁路。然而，在净利润增长的公司中，华菱钢铁仍处于亏损状态，中期亏损为2.18亿元，这是自2009年以来的常态。虽然安钢的业绩增长了40%以上，但基数不高，今年的中期净利润为7149万元，与2008年和2007年半年报告的净利润4亿元有很大不同。在“破碎”的公司边缘，上半年的表现也不尽如人意。例如，中国航运发展公司利润同比下降30.07%，本溪钢铁股份有限公司、深圳高速航空公司净利润也下降，而海马汽车上半年净利润增长0.50%。

在已经或将要“破产”的公司中，除重型资产公司外，其他多数公司在其行业周期中处于低迷状态，因此估值较低，市场处于观望状态。

该组织在第二季度大规模增加了其职位。

在“破碎”上市公司中，记者发现，与第一季度末相比，大多数公司被机构在第二季度“瞄准”，不仅增加了基金和其他机构的头寸，而且在可流通股中持有的股份比例也在不同程度上增加，包括QFII和其他重视长期投资价值的基金。

从河北钢铁股份有限公司的角度来看，第一季度末共有9名机构投资者(不包括一般法人)，占流通股的4.92%；到第二季度末，机构投资者增加到105人，流通股累计比例显著上升至15.19%。广深铁路在第二季度也有所增加，基金和其他机构的头寸(占流通股的比重)从第一季度末的3.12%增加到第二季度末的10.22%。然而，许多基金都小幅上涨，而指数型或股利型、混合型产品，这意味着该组织认为公司目前的“净”股价仍然相对安全。

一些公司不仅得到基金、证券公司和其他基金的青睐，还受到QFII的欢迎。例如，机构投资者从第一季度起占流通股的4.62个百分点，机构数量从本季度末的9家增至34家，其中3家QFII的主要股东，富通银行(Fortis Bank)在第二季度末成为新面孔，但比尔和梅林达·盖茨信托(Bill And Melinda Gates Trust)和摩根士丹利国际有限公司(Morgan Stanley International Co.Ltd.)除外，后者在第二季度末持有近1200万股票。与此同时，马钢、中国铁路和中国铁路建设也得到QFII基金的“匹配”，至少有两家QFII在半年度报告中露面。